Днём 24 декабря во время снегопада на улицах Воронежа трудились 147 специализированных машин. В первую очередь, они обрабатывали проезжую часть песко-соляной смесью (1562,5 тонн), чтобы не допустить образования льда на дорогах, и производили периодическое подметание.

Ночью с последствиями снегопада боролись уже 202 единицы специализированной техники – пескоразбрасыватели, трактора со щётками, снегопогрузчики и фронтальные погрузчики, самосвалы, малая коммунальная техника, автогрейдеры и др. Они снова обрабатывали проезжую часть песко-соляной смесью (1102 тонны), подметали дороги и тротуары, вывозили снег (2336 кубометров).

Администрация города просит воронежцев с пониманием относиться к временному ухудшению дорожных условий, выбирать скоростной режим и манеру вождения в соответствии с ними, а также по возможности, особенно в ночное время, отказаться от парковки в правых полосах магистралей, чтобы не мешать работе спецтехники. 

Для справки: Технологические режимы уборки магистральных улиц

Первоочередные операции зимней уборки: 

• – обработка проезжей части противогололедными материалами; 
• – сгребание и подметание снега; 
• – формирование снежного вала для последующего вывоза;
• – выполнение разрывов в валах снега на перекрестках, у остановок пассажирского транспорта, подъездов к административным и общественным зданиям, выездов из дворов и т.д.
• Операции второй очереди: 
• – удаление снега (вывоз);
• – зачистка дорожных лотков после удаления снега;
• – скалывание льда и удаление снежно-ледяных образований.

Первая операция зимней уборки после начала снегопада – обработка проезжей части дорог. В первую очередь, обрабатываются наиболее опасные для движения транспорта участки магистралей – крутые спуски и подъемы, мосты, эстакады, тормозные площадки на перекрестках и остановках общественного транспорта. Сразу за этим производится сплошная обработка всей проезжей части улиц, по которым проходят маршруты движения общественного транспорта. Сплошная обработка всей улицы обычно занимает около трёх часов. 

После обработки улицы соль вступает во взаимодействие с ледяным и снежным покровом, тогда как песок благодаря своему абразивному свойству повышает сцепление колес автомобилей с дорогой. Колеса автомобилей, кстати, обладают «эффектом миксера»: взбивают снежный покров на обработанной пескосмесью проезжей части и ускоряют реакцию материалов.

Вторая операция – подметание проезжей части. Механизированное подметание проезжей части начинается при высоте рыхлой обработанной снежной массы на дороге не менее 2,5-3 сантиметров, что соответствует 5 сантиметрам свежевыпавшего неуплотненного снега. При длительном снегопаде циклы механизированного подметания повторяются, в среднем, каждые 3-4 часа. При непрекращающемся в течение суток снегопаде в течение полных суток на магистралях выполняется не менее 3 технологических циклов «обработка-подметание».

При подметании, снег сдвигается в лотковую часть дорог для временного складирования. 

Вывоз снега осуществляется в два этапа: 

• – первоочередной (выборочный) вывоз снега от остановок пассажирского транспорта, пешеходных переходов, с мостов и путепроводов, мест массового посещения людей осуществляется, обычно, в течение 24 часов после окончания снегопада;
• – окончательный (сплошной) вывоз снега производится по окончании первоочередного вывоза. Время вывоза с дорог первой категории и зачистки лотков, согласно рекомендациям, должно занимать от 3 до 4 дней после окончания снегопада (в случае сильнейших и длительных осадков это время увеличивается).

Снег, сдвигаемый к обочинам и не подлежащий вывозу, в течение 72 часов после окончания снегопада комбинаты благоустройства перемещают на откосы насыпи либо в полосу отвода.